“充电多快才算快？比特斯拉（丨）快四倍，算不算？”
在自驾从武汉前往杭州发布会现场之前，岚图汽车CEO卢放用时12分钟充电，也就是买一杯咖啡的时间，所用车辆的soc电量从13%到80.15%，此刻他的心里更应该多了一份安心，话语间更透露出满满自豪。
卢放口中充电比Model Y快四倍的正是昨晚2024岚图用户之夜暨岚图知音上市发布会的主角，岚图汽车首款仅有纯电版本的车型——岚图知音。
19.69万元的起售价，前3000台长续航智享版（入门版）仅售17.99万元，搭配上一众限时好礼，在当下的市场竞争中有一定优势，但也绝非断崖式的绝对优势，然而卢放的上扬的嘴角在发布会上却怎么都压不住，其中原因或许与知音有扬眉吐气的潜质直接相关。
敢在友商纷纷向增程、插混妥协的时刻逆流而上，带来自己的首款纯电产品，知音向外界传递的出岚图准备好了，东风准备好了的信号。那，知音实力几何？岚图的底气何在？
用户有明显感知的优势才有意义
今年下半年这波新能源SUV新品潮中，知音算不上先行者，乐道L60、极氪7X、阿维塔07、等等，几乎没有一个省油的灯，尤其是它们的目标都出奇一致，想从特斯拉Model Y的锅里分一杯羹。也让人不禁怀疑，特斯拉Model Y那点市场份额够大家分吗？答案显然是不够的，因此也有乐道L60这类选手利用自身优势打造Baas服务，进一步扩大细分市场的潜在用户群体。
可以说国内企业用尽万般手段，只为杀出重围，部分产品也确实有所斩获，无论是国庆期间疯狂交车的阿维塔，还是乐道L60的订单根本停不下来。按理说，此消彼长之下，特斯拉Model Y理应受到冲击，但事实却是整个9月，它的单车交付量超过4.8万辆，依旧无可撼动。
背后原因，或许与“围剿者”阵营中的绝大多数都在自娱自乐脱不了关系。说明白点，特斯拉Model Y能卖好的核心逻辑在于优势全部体现在用户高频使用的场景，用户有明显感知，弄清楚此道理的，基本也是此次有所斩获的车型，譬如乐道L60有换电+充电网络、超低能耗以及大空间，阿维塔07靠设计、驾控等。
显然，岚图知音后发制人的底气也来自于弄清楚了“要比特斯拉Model Y核心优势做得更好”的底层逻辑。
同级最长的901km续航，比同级油车满油里程更长；
同级最快的5C充电速度，15分钟充515km；
同级最大86.7%得房率+1400L后备箱拓展容积，6kW大功率对外放电；
全域800V高压碳化硅平台、电驱动总成高能效92.9%、ECO+模式续航里程再多10%。
特斯拉Model Y最为核心的优势莫过于长三角、珠三角、京津冀地区便捷的补能体验和低能耗，对于用户而言，这些能清晰感受到，相比隔壁的那个谁，充电快、充电次数少。但这并不意味着Model Y已经无懈可击。
就以续航为例，Model Y的续航里程在同级宣称的数值中并不算高，胜在低能耗赋予的高达成率，但也同样面临补能频繁的问题，毕竟电池容量是定值，通常仅充至90%，用至20%，也就是仅有70%左右的电池使用效率，具体能跑多少懂的看官可以算一下。
如此条件下就注定了它无法适应长途的需求，以卢放从武汉到杭州的旅途举例，岚图知音中途仅充电一次，还是车队不敢搏一搏的基础上，否则大胆尝试一番直接抵达也未尝不可。全域800V高压碳化硅平台，以及岚图知音单次充电可达901公里超长续航的表现功不可没。
如果是Model Y，武汉到南昌，一次至两次充电是常态，武汉到杭州的充电次数必然将在两次以上。也就是说岚图知音的续航能力基本可以达到“一车抵两Y”的状态，许多特斯拉车主的自驾出行范围基本限定在长三角、珠三角、京津冀地区，原因便再次，而岚图知音则真正解决了用户“不敢驾电车跑长途”的困扰。
除此之外，高速途中的充电补能速度也同样能直接影响长途出行的体验，交规规定不得有“连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟”的行为，其中的20分钟是明确数值，一是因为大多数驾驶员普遍休整时间在20分钟左右，二则是因为20分钟左右才能真正起到休息的效果。
反之，对于电动汽车驾驶者而言，超过20分钟的补能时长则意味着需要“人等车”，这也是许多人觉得不满意的原因之一。岚图知音应用的5C超级快充技术，仅需15分钟即可补充515公里续航，将补能时长控制在驾驶者不易察觉的“休息时间”，无疑也将直接带来更佳的使用体验。
Model Y一直受追捧还因其拥有不错的空间表现，与当下年轻用户喜欢的露营生活的有较高的匹配度。岚图知音则以再度刷新纪录的86.7%得房率+969mm超长后排腿部空间，即使是1米80的乘客也能轻松在后排翘起二郎腿，郊游露营、长途自驾，空间上给予极高的自由度、舒适度，在比较舒服和更舒服之间，谁又会拒绝后者呢？另外，1400L后备箱拓展容积，6kW大功率对外放电等专业旅行而来的配置，它也丝毫不输。
具备用户能明显感知到的差异化优势，显然岚图知音做到了，参考乐道L60，一定程度上也意味着它可能不会大火，但至少可以立于不败之地。
加分项同样重要
特斯拉Model Y有明显短板嘛？答案显然是有的，正如前两天发布会上大家对于没有FSD的不满已经到底顶峰，甚至说不少人就是冲着智能驾驶而来，如今却依旧只能等待，其次关于座舱、工艺、品控、设计等等层面的短板也不在少数。
提及“电车”，安全是离不开的话题，尤其是电池安全。造了75年车，东风太知道怎么通过车身结构、用料提升安全，也形成了自己的一套安全理论，因此，岚图知音以“中欧双五星”标准打造的高强度车身，拥有全球首搭的2000MPa铝硅涂层车门防撞梁，全面提升了碰撞安全性。至于用户关注的电池安全，知音光是电池保护结构就用了16层，对于电池短路可能存在的隐患，7重安全防护的冗余设计，便是它为安全交出的完美答卷。
如今的汽车智能化可能不能直接左右用户决策，但一套好用、好玩的座舱绝对是妥妥的加分项，至少可以成为朋友之间的谈资，哄孩子的伙伴，安全驾驶的助手等。岚图知音搭载的VCOS车机系统基于高通骁龙8295P芯片做硬件保障，30TOPS AI算力和220KDMIPS的中央处理能力，AI加持带来的随心体验，加上超强算力赋予的丝滑处理，无疑又能为其增添不少便捷体验。行业首创的15.05英寸OLED曲边滑移屏不仅支持多指滑动操作，可实现驾驶员和乘客之间的屏幕内容共享，也能为车内营造更和谐、愉悦的轻松氛围，车内自带“松弛感”，无疑也将成为其加分项。
细节上，针对不同场景的模式也能进一步提升与车内氛围、情绪状态的匹配度。例如家庭场景下，基于800万像素的OMS摄像头，通过语音唤醒、中控屏打开后排宝宝守护功能等，能成为“哄娃”“带娃”的绝佳助手。诸如此类的还有依托5毫米静音钢化玻璃、20余处低风噪设计、10层零压舒享座椅等带来的休息模式，保证车内成为绝佳的小憩环境，以及全车智能互联的娱乐模式等。
驾控方面，岚图知音选择用顶级硬件+自身75年经验的组合，提供与家用用车场景最为匹配的底盘，能够根据实时路况与车速自动调整悬架的硬度的CDC可调阻尼悬架，明显提升不同路况下车辆的适应能力，以提升车辆的驾乘舒适性和稳定性。过沟沟坎坎、颠簸路面时，总能迅速化解冲击，过滤颠簸，而在极限驾控下，尤其是面对电车频繁的高扭矩爆发、动能回收，也能迅速控制好车身姿态，把因重心转移而带来的车身俯仰控制到难以察觉。
至于智驾，那段卢放亲测的视频便是最好的证明，其表现是妥妥的头部阵营。再说，都说车评人自己买的车才是真正对的车，那车企领导都敢自己上手测试的车，还有什么好质疑的吗？重点说说智能泊车功能，无论是硬件的下本还是软件的判断、控制，都是国产品牌的强项，相比Model Y仅有的自动泊车功能，岚图知音太知道各种奇葩停车场、神奇车位的可见度，因此针对不利于人下车的狭小车位、狭窄的死胡同等，直接全系标配全自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、远程挪车四种模式用于应对。
在产品“加分项”的体验上，国产品牌几乎是毫无上限的“卷”，从大的功能开发，到小的细节体验，前段时间“车载马桶”成为热点就是整体环境的缩影。但事实上，有些华而不实，味同嚼蜡的功能除了增加用户的购车成本外，真的毫无意义。岚图知音对于“加分项”功能的态度则展现一个“精”，不要求市面上别人有的它都有，但始终坚持它要做的就得最好，无论是座舱的智能化软硬件，还是底盘调校的软硬件都是全力以赴，如此做法能够保证其吸引到专注于某加分项的用户，座舱、智驾、驾控、安全等层面都汇聚在一起时，将会是不小的增量。
在特斯拉Model Y擅长的领域再进一步，把特斯拉Model Y的劣势做成自己的差异化优势，就是岚图知音的求胜之道。成立四年，知音身上展现出的完全不是当初稚嫩的模样，相反，在东风庞大体系力的支持下，它正以火箭般的迅速成长，全新梦想家一改颓势，大受欢迎便是最好的证明。而岚图知音，承担着品牌冲击主流细分市场的重任，碾压如今市场标杆——特斯拉Model Y的产品力就是其最大依仗。知音成“爆款”或许便从昨晚开始，而这一刻，东风积蓄了55年，岚图也在最卷的市场环境中沉淀了4年。