围攻Model Y的车那么多,岚图知音凭什么杀出重围?

“充电多快才算快?比特斯拉(丨)快四倍,算不算?”

在自驾从武汉前往杭州发布会现场之前,岚图汽车CEO卢放用时12分钟充电,也就是买一杯咖啡的时间,所用车辆的soc电量从13%到80.15%,此刻他的心里更应该多了一份安心,话语间更透露出满满自豪。

卢放口中充电比Model Y快四倍的正是昨晚2024岚图用户之夜暨岚图知音上市发布会的主角,岚图汽车首款仅有纯电版本的车型——岚图知音。

19.69万元的起售价,前3000台长续航智享版(入门版)仅售17.99万元,搭配上一众限时好礼,在当下的市场竞争中有一定优势,但也绝非断崖式的绝对优势,然而卢放的上扬的嘴角在发布会上却怎么都压不住,其中原因或许与知音有扬眉吐气的潜质直接相关。

敢在友商纷纷向增程、插混妥协的时刻逆流而上,带来自己的首款纯电产品,知音向外界传递的出岚图准备好了,东风准备好了的信号。那,知音实力几何?岚图的底气何在?

用户有明显感知的优势才有意义

今年下半年这波新能源SUV新品潮中,知音算不上先行者,乐道L60、极氪7X、阿维塔07、等等,几乎没有一个省油的灯,尤其是它们的目标都出奇一致,想从特斯拉Model Y的锅里分一杯羹。也让人不禁怀疑,特斯拉Model Y那点市场份额够大家分吗?答案显然是不够的,因此也有乐道L60这类选手利用自身优势打造Baas服务,进一步扩大细分市场的潜在用户群体。

可以说国内企业用尽万般手段,只为杀出重围,部分产品也确实有所斩获,无论是国庆期间疯狂交车的阿维塔,还是乐道L60的订单根本停不下来。按理说,此消彼长之下,特斯拉Model Y理应受到冲击,但事实却是整个9月,它的单车交付量超过4.8万辆,依旧无可撼动。

背后原因,或许与“围剿者”阵营中的绝大多数都在自娱自乐脱不了关系。说明白点,特斯拉Model Y能卖好的核心逻辑在于优势全部体现在用户高频使用的场景,用户有明显感知,弄清楚此道理的,基本也是此次有所斩获的车型,譬如乐道L60有换电+充电网络、超低能耗以及大空间,阿维塔07靠设计、驾控等。

显然,岚图知音后发制人的底气也来自于弄清楚了“要比特斯拉Model Y核心优势做得更好”的底层逻辑。

同级最长的901km续航,比同级油车满油里程更长;

同级最快的5C充电速度,15分钟充515km;

同级最大86.7%得房率+1400L后备箱拓展容积,6kW大功率对外放电;

全域800V高压碳化硅平台、电驱动总成高能效92.9%、ECO+模式续航里程再多10%。

特斯拉Model Y最为核心的优势莫过于长三角、珠三角、京津冀地区便捷的补能体验和低能耗,对于用户而言,这些能清晰感受到,相比隔壁的那个谁,充电快、充电次数少。但这并不意味着Model Y已经无懈可击。

就以续航为例,Model Y的续航里程在同级宣称的数值中并不算高,胜在低能耗赋予的高达成率,但也同样面临补能频繁的问题,毕竟电池容量是定值,通常仅充至90%,用至20%,也就是仅有70%左右的电池使用效率,具体能跑多少懂的看官可以算一下。

如此条件下就注定了它无法适应长途的需求,以卢放从武汉到杭州的旅途举例,岚图知音中途仅充电一次,还是车队不敢搏一搏的基础上,否则大胆尝试一番直接抵达也未尝不可。全域800V高压碳化硅平台,以及岚图知音单次充电可达901公里超长续航的表现功不可没。

如果是Model Y,武汉到南昌,一次至两次充电是常态,武汉到杭州的充电次数必然将在两次以上。也就是说岚图知音的续航能力基本可以达到“一车抵两Y”的状态,许多特斯拉车主的自驾出行范围基本限定在长三角、珠三角、京津冀地区,原因便再次,而岚图知音则真正解决了用户“不敢驾电车跑长途”的困扰。

除此之外,高速途中的充电补能速度也同样能直接影响长途出行的体验,交规规定不得有“连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟”的行为,其中的20分钟是明确数值,一是因为大多数驾驶员普遍休整时间在20分钟左右,二则是因为20分钟左右才能真正起到休息的效果。

反之,对于电动汽车驾驶者而言,超过20分钟的补能时长则意味着需要“人等车”,这也是许多人觉得不满意的原因之一。岚图知音应用的5C超级快充技术,仅需15分钟即可补充515公里续航,将补能时长控制在驾驶者不易察觉的“休息时间”,无疑也将直接带来更佳的使用体验。

Model Y一直受追捧还因其拥有不错的空间表现,与当下年轻用户喜欢的露营生活的有较高的匹配度。岚图知音则以再度刷新纪录的86.7%得房率+969mm超长后排腿部空间,即使是1米80的乘客也能轻松在后排翘起二郎腿,郊游露营、长途自驾,空间上给予极高的自由度、舒适度,在比较舒服和更舒服之间,谁又会拒绝后者呢?另外,1400L后备箱拓展容积,6kW大功率对外放电等专业旅行而来的配置,它也丝毫不输。

具备用户能明显感知到的差异化优势,显然岚图知音做到了,参考乐道L60,一定程度上也意味着它可能不会大火,但至少可以立于不败之地。

加分项同样重要

特斯拉Model Y有明显短板嘛?答案显然是有的,正如前两天发布会上大家对于没有FSD的不满已经到底顶峰,甚至说不少人就是冲着智能驾驶而来,如今却依旧只能等待,其次关于座舱、工艺、品控、设计等等层面的短板也不在少数。

提及“电车”,安全是离不开的话题,尤其是电池安全。造了75年车,东风太知道怎么通过车身结构、用料提升安全,也形成了自己的一套安全理论,因此,岚图知音以“中欧双五星”标准打造的高强度车身,拥有全球首搭的2000MPa铝硅涂层车门防撞梁,全面提升了碰撞安全性。至于用户关注的电池安全,知音光是电池保护结构就用了16层,对于电池短路可能存在的隐患,7重安全防护的冗余设计,便是它为安全交出的完美答卷。

如今的汽车智能化可能不能直接左右用户决策,但一套好用、好玩的座舱绝对是妥妥的加分项,至少可以成为朋友之间的谈资,哄孩子的伙伴,安全驾驶的助手等。岚图知音搭载的VCOS车机系统基于高通骁龙8295P芯片做硬件保障,30TOPS AI算力和220KDMIPS的中央处理能力,AI加持带来的随心体验,加上超强算力赋予的丝滑处理,无疑又能为其增添不少便捷体验。行业首创的15.05英寸OLED曲边滑移屏不仅支持多指滑动操作,可实现驾驶员和乘客之间的屏幕内容共享,也能为车内营造更和谐、愉悦的轻松氛围,车内自带“松弛感”,无疑也将成为其加分项。

细节上,针对不同场景的模式也能进一步提升与车内氛围、情绪状态的匹配度。例如家庭场景下,基于800万像素的OMS摄像头,通过语音唤醒、中控屏打开后排宝宝守护功能等,能成为“哄娃”“带娃”的绝佳助手。诸如此类的还有依托5毫米静音钢化玻璃、20余处低风噪设计、10层零压舒享座椅等带来的休息模式,保证车内成为绝佳的小憩环境,以及全车智能互联的娱乐模式等。

驾控方面,岚图知音选择用顶级硬件+自身75年经验的组合,提供与家用用车场景最为匹配的底盘,能够根据实时路况与车速自动调整悬架的硬度的CDC可调阻尼悬架,明显提升不同路况下车辆的适应能力,以提升车辆的驾乘舒适性和稳定性。过沟沟坎坎、颠簸路面时,总能迅速化解冲击,过滤颠簸,而在极限驾控下,尤其是面对电车频繁的高扭矩爆发、动能回收,也能迅速控制好车身姿态,把因重心转移而带来的车身俯仰控制到难以察觉。

至于智驾,那段卢放亲测的视频便是最好的证明,其表现是妥妥的头部阵营。再说,都说车评人自己买的车才是真正对的车,那车企领导都敢自己上手测试的车,还有什么好质疑的吗?重点说说智能泊车功能,无论是硬件的下本还是软件的判断、控制,都是国产品牌的强项,相比Model Y仅有的自动泊车功能,岚图知音太知道各种奇葩停车场、神奇车位的可见度,因此针对不利于人下车的狭小车位、狭窄的死胡同等,直接全系标配全自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、远程挪车四种模式用于应对。

在产品“加分项”的体验上,国产品牌几乎是毫无上限的“卷”,从大的功能开发,到小的细节体验,前段时间“车载马桶”成为热点就是整体环境的缩影。但事实上,有些华而不实,味同嚼蜡的功能除了增加用户的购车成本外,真的毫无意义。岚图知音对于“加分项”功能的态度则展现一个“精”,不要求市面上别人有的它都有,但始终坚持它要做的就得最好,无论是座舱的智能化软硬件,还是底盘调校的软硬件都是全力以赴,如此做法能够保证其吸引到专注于某加分项的用户,座舱、智驾、驾控、安全等层面都汇聚在一起时,将会是不小的增量。

在特斯拉Model Y擅长的领域再进一步,把特斯拉Model Y的劣势做成自己的差异化优势,就是岚图知音的求胜之道。成立四年,知音身上展现出的完全不是当初稚嫩的模样,相反,在东风庞大体系力的支持下,它正以火箭般的迅速成长,全新梦想家一改颓势,大受欢迎便是最好的证明。而岚图知音,承担着品牌冲击主流细分市场的重任,碾压如今市场标杆——特斯拉Model Y的产品力就是其最大依仗。知音成“爆款”或许便从昨晚开始,而这一刻,东风积蓄了55年,岚图也在最卷的市场环境中沉淀了4年。

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